PUMBAA stroomfoarsjenning foar elektryske auto's PPS570

Heech yntegreare elektryske yntegraasje

Untwerp fan autokwaliteit, ASIL-kompatibel

Stipe V2L, V2G, V2V en oare easken foar meardere sênes

Lytser en lichter ûntwerp, stabile technyske prestaasjes en hege effisjinsje

Floeistofkuolle koelmetoade, rappe waarmteôffier, stofdicht en leech lûd

Meardere beskermingsfunksjes lykas EMC, spanningsresistinsje, isolaasje, trilling en elektryske beskerming

Tawizing en kontrôle fan heechspanningsapparaten fan it heule auto fia de heule autokontrôle-ienheid om de feiligensprestaasjes fan elk systeem te garandearjen

(1) It ferkoartet de opset fan UVW-hegespanningsbedrading, ferminderet de hege kosten fan it brûken fan UVW-hegespanningsbedrading, en ferbetteret effektyf de effisjinsje fan motor, controller en reduksje nei it ferkoartjen fan de oerdrachtôfstân.

(2) De yntegreare elektryske oandriuwingsgearkomste berikt 30% gewichtsreduksje en 40% folumereduksje, wat de totale gebrûksromte fan 'e karrosserie mei mear as 50% ferbetteret en in sterke garânsje foar berik biedt.

(3) It swiertepunt fan it auto wurdt ferlege foar bettere handlingprestaasjes, wat ek liedt ta in hegere koppelkapasiteit en ferbettere effisjinsje fan 'e elektryske oandriuwingssysteem-assemblage.

(4) De fermindere grutte fan it elektryske oandriuwsysteem makket de romte-yndieling yn it auto fleksibeler, en it modulêre ûntwerp kin útwreide wurde, wat de produktûntwikkelingssyklus sterk ferkoartet en kosten ferminderet en de effisjinsje fergruttet.

(1) OBC, of ​​On-Board Charger, konvertearret benammen ienfase AC of trijefase AC yn DC om de autobatterij op te laden.

(2) De DC/DC-omvormer konvertearret benammen de hege spanning DC-útfier fan 'e batterij nei leechspanning DC-stroom om stroom te leverjen oan 'e leechspanningsapparatuer fan it auto.

(3) PDU is de hege-spanning stroomferdielingseenheid, dy't in sintralisearre stroomferdielingsskema is foar nije enerzjyauto's, mei kompakt struktuerûntwerp, handige bedradingslayout en handich ûnderhâld.

(1) 15% reduksje yn produktgewicht, 20% reduksje yn folume, en 5% reduksje yn kosten foar enerzjyferbrûk by lege snelheid;

(2) Útwreidber modulêr platfoarm, dat útwreide wurde kin om te passen by ferskate modellen, wêrtroch't de produktûntwikkelingssyklus sterk ferkoarte wurdt en kosten besparre wurde;

(3) Frekwinsjekonverzje en multi-vektor ûntkoppelingskontrôlealgoritme, wêrtroch't de dynamyske respons fan 'e motor en NVH-eigenskippen effektyf ferbettere wurde;

(4) Perfekte foutdiagnose en feiligensmonitoringmeganisme, soargje effektyf foar de hege spanningsfeiligens, koppelfeiligens en hege temperatuerfeiligens fan it auto.

Foldocht oan EU-standert
Stipe foar it opladen fan auto nei auto (V2V)
Stipe foar it opladen fan auto nei lading (V2L)

Untwerp fan apparaten fan alle auto's
Bidireksjonele krêftkonverzje
Stipe UDS-diagnoaze
Stipe OTA-upgrade en rollback

Jildich foar BEV, PHEV, REEV, 2.5/3.5T
Minibussen, minitrucks, persoane-auto's, kommersjele auto's, bussen, profesjonele auto's en oare soarten nije enerzjyauto's

Yn it "trije-elektryske systeem" fan elektryske auto's (EV's) tsjinnet it systeem foar enerzjykonverzje en distribúsje as de "enerzjyhub" dy't it eksterne net, de batterij en de apparaten oan board ferbynt. Troch effisjinte enerzjykonverzje en rasjonele distribúsjestrategyen hat it in direkte ynfloed op it berik fan 'e auto, de laadeffisjinsje en de feiligens fan 'e stroomfoarsjenning. Dit artikel analysearret de technyske logika en tapassingswearde fan dit systeem út trije perspektiven: kearnkomponinten, workflow en technologyske trends.

I. Kearnkomponinten fan it systeem foar enerzjykonverzje en distribúsje

It systeem bestiet út trije wichtige modules: On-Board Charger (OBC), DC/DC Converter, en High-Voltage Power Distribution Unit (PDU), dy't tegearre de folsleine keten enerzjystream fan "net-batterij-load" beheare.

1. Ynboude lader (OBC):

Funksje: Konvertearret wikselstroom fan it net (AC, 220V/380V) nei heechspanningsgelijkstroom (DC, 300-800V) dy't nedich is foar de batterij, en tsjinnet as de kearnygong foar ekstern opladen.

Wichtige technologyen: Power Factor Correction (PFC) ferbetteret it gebrûk fan enerzjy yn it net (>95%), wylst isolaasjetransformators feiligens tusken it net en de batterij garandearje.

2. DC/DC-omrekkener:

Funksje: Ferleget de hege spanning DC fan 'e batterij (bygelyks 400V) nei leechspanning DC (12V/24V/48V) foar apparaten yn it systeem lykas ljochten, airconditioners en ynstrumintpanielen.

Untwerpfokus: Brûkt technologyen foar hege frekwinsje-skeakeling (bygelyks LLC resonante topology) om ferliezen te ferminderjen en stipet mearkanaalsútfier foar komplekse stroomeasken.

3. Heechspanningsstroomferdielingseenheid (PDU):

Funksje: Fungearret as it "distribúsjesintrum" foar hege spanningsenerzjy, en tawiist gelijkstroom fan 'e batterij oan hege spanningskomponinten (bygelyks motorcontrollers, laadinterfaces, airconditioningkompressors) wylst oerstream- en koartslutingsbeskerming yntegrearre wurdt.

(Uterlikdiagram fan hege spanning stroomferdielingsdoaze PDU)

II. Workflow fan it systeem foar enerzjykonverzje en distribúsje

It systeem wurket yn twa modi: oplaadmodus (net-nei-batterij) en ûntladingsmodus (batterij-nei-lasten), en dekt de enerzjystream fan it folsleine senario fan ekstern opladen oant it stroomferbrûk yn it sintrum.

1. Oplaadmodus (Raster → Batterij):

Húshâldlike/iepenbiere laders jouwe AC út (220V/380V) → OBC rjochtet AC nei hege spanning DC (bygelyks 800V) fia PFC-sirkwy's → PDU ferdielt stroom nei de laadynterface fan 'e batterij → It Battery Management System (BMS) kontrolearret laadstroom en spanning om enerzjyopslach te foltôgjen.

2. Untladingsmodus (Batterij → Laden):

De stroombatterij jout hege spanning DC út (bygelyks 800V) → PDU wijt stroom ta oan 'e motorkontroller (foar it oandriuwen fan motors) of DC/DC-converter (foar leechspanningsapparaten) → De motorkontroller konvertearret DC nei trijefase AC (AC) om de motor oan te driuwen, wylst de DC/DC-converter hege spanning DC omleech giet nei leechspanning DC foar apparaten oan board.

(Bidireksjonele OBC-tapassingsscenario's)

III. Technologyske trends: Yntegraasje, bidireksjonaliteit en yntelliginsje

As elektryske auto's evoluearje nei "langer berik en hegere yntelliginsje", ûndergeane systemen foar enerzjykonverzje en distribúsje trije wichtige upgrades:

1. Yntegreare ûntwerp:

"Twa-yn-ien" Yntegraasje (OBC + DC/DC): Ferminderet it oantal komponinten, de grutte en de kosten (bygelyks, de yntegreare OBC- en DC/DC-module fan Tesla Model 3).

"Trije-yn-ien" Yntegraasje (OBC + DC/DC + PDU): Ferbetteret de systeemeffisjinsje fierder (bygelyks it "acht-yn-ien" oandriuwsysteem fan BYD ePlatform 3.0).

2. Bidireksjonele funksjonaliteit:

Bidireksjonele OBC stipet "V2L (Vehicle to Load)" en "V2G (Vehicle to Grid)": It laadt net allinich de batterij op, mar konvertearret ek batterij-enerzjy werom nei wikselstroom foar apparaten yn 'e ketel (bygelyks kuolkasten) of eksterne stroomfoarsjenning (huzen/netwurken).

3. Intelligente kontrôle:

Yntegreart AI-algoritmen en IoT-technologyen om batterijstatus (SOC, SOH), netbelesting en gebrûksscenario's (bygelyks snelwei/stêd) yn realtime te kontrolearjen, wêrby't konverzjestrategyen dynamysk oanpast wurde (bygelyks, prioriteit jaan oan stroom by fluch opladen, ferliezen ferminderje by lege snelheden).

(Ferliking fan AC- en DC-laden)

Konklúzje

It systeem foar it omsette en distribúsje fan stroom foar elektryske auto's is in krityske mooglikmakker fan it "trije-elektryske systeem". Troch it gearwurkingsferbân fan OBC, DC/DC, en PDU, berikt it in effisjinte enerzjystream fan it net nei de batterij en fierder nei apparaten oan board. Mei foarútgong yn yntegraasje, bidireksjonaliteit en yntelliginsje sil dit systeem it enerzjyferbrûk fierder ferminderje, de feiligens ferbetterje en elektryske auto's nei "in grutter berik en hegere yntelliginsje" ride.